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李建辉在会议结束之后,才参观了旗下在台北的玉狮·捷豹生产基地以及玉狮与日产合资的东华汽车公司生产基地。

目前两大基地都已经投产,玉狮·捷豹作为中端车型在宝岛、香江以及东南亚有着还算不错的销量。

至于玉狮与日产合资的东华汽车,目前主要市场还是在宝岛,东南亚市场还有待开发。

当天晚上,李建辉和桃园县长徐宏智进行了单独会谈。

也不知道是不是蒋总裁特意打压亲东华会一系的人员,在去年底换届之中,除了辜振甫和林挺生因为不在政府工作的两位继续保持党内地位之外,其他亲东华会政府人员要不调任闲置,要不就是原地踏步。

比如这位徐智宏,在其第一任期之内,桃园经济增速和经济总量均位列宝岛第二位,也就台北在总量和新竹增速在其前面。

但就是这样的成绩,徐智宏也没能够更进一步,只是继续担任桃园县长一职。

比这位结局更惨的还有新竹县长林保仁,直接挂了一个宝岛省委员,说是升了一级,但完完全全就是一个闲职。

“徐先生,关于你遭遇的情况,我在这里表示歉意,要不是因为我们,或许你也不会被蒋总裁疏远,也不会原地踏步。”

正处壮年的徐宏志并没有因此而失意,他很清楚自己的情况,若是没有东华会支持,桃园也不会发展的这么快,他也拿不到这么好的政绩。

尽管暂时无法问鼎高层,但在民间的影响力越来越大,现在他只需要等待一个时机,到时候必然能够一飞冲天。

而这里面,最主要就是要抓住东华会,有的东华会支持,不要说原地踏步,哪怕是调到闲位,也有东山再起的时候。

蒋总裁目前能够一言而决,但其身体一直是一个问题,一但蒋总裁倒下,将没有任何人能够压制各方,那个时候才是他展现能力的时候。

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对于李建辉的道歉,徐智宏自然不会心安理得的应承,他出声道:“李先生,这事和东华会没多大关系,主要还是蒋总裁不希望这边成为日美西欧那样被财团所控制,因此在人员任用上面不免有些偏颇。

而且我个人也非常满意现在的职位,能够让我多为桃园民众做一些事,让桃园不负宝岛对外窗口之名。

我也希望能够继续成为沟通香江企业和桃园的桥梁,让更多香江资本投资桃园,让桃园和这些企业一起发展互利共赢。”

李建辉也没有再在徐智宏职务上面多说什么,只要蒋总裁还在一天,就能够压制岛内的一切,虽然东华会资本实力还算可以,但也不能够去逾越蒋总裁内心那道红线。

至于说投资方面,李建辉也给了徐智宏一颗定心丸。

这次李建辉可不是空手而来,随着旗下一批公司这段时间相继登陆香江交易所,欣建系也将迎来新一轮的扩张。

首先是捷豹这边,那边已经收购了拥有卡车、巴士、特种汽车制造的利兰汽车公司,使得捷豹汽车集团成为一家综合性汽车集团。

根据李建辉计划,捷豹旗下利兰巴士以及利兰卡车亚洲这边生产基地还是放在桃园这边,其产品主要销售大中华区和东南亚市场。

尤其是内地,随着改革开放的推进,内地对卡车的需求相当大,李建辉怎么可能不进去分一杯羹。

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宏对于这一投资也非常高兴,一但这一生产基地投入生产,那么桃园将彻底坐稳宝岛第一大汽车生产基地宝座,哪怕是在整个大中华区和东南亚市场,桃园汽车生产基地也会排在前列,桃园甚至能够成为东方底特律。

他略带激动的说道:“请李先生放心,我们政府一定服务好利兰汽车公司在桃园投资的各项工作,让其能够早日投产。

同时我也希望李先生旗下更多产业能够前来桃园,给桃园居民提供优质的服务。

尤其是这两年来,桃园城区人口不断增加,而我们财政又有限,在教育、医疗、燃气、自来水等配套设施都已经无法满足居民需要,迫切的希望能够得到改善,我们希望有责任心的企业能够加入到这些产业里面来,以提高桃园居民的生活品质。”

对于桃园情况李建辉还是比较清楚的,这几年因为机场的开通,加上玉狮、捷豹、东华汽车相继建立生产基地,加上还有丰田与裕隆合资的裕隆·丰田轿车生产基地,并且全部已经投产,也让桃园城区人口快速增长。

这就使得很多配套设施跟不上发展的速度,就是在桃园的欣建系旗下一些员工都抱怨时常停水停气。

只是李建辉并没有打算让香江这边的企业过来参与,他出声回应道:“这方面的情况我也了解一些,只是投资这些产业香江企业并不是太合适。

我这次前往台北之后会和辜先生、林先生等人沟通,让华信控股、大同控股、台塑控股、新竹银行等来投资,这也有利于这些产业未来长期发展。”

徐智宏自然清楚辜、林、王几家来投资这些更合适,只是之前他与这几家掌舵人商谈的时候,这几位只言自身财力紧张,暂时无力进军新的产业。

不过今天有了李建辉这话,徐智宏相信那几位不会再推脱,而且这里面的新竹银行,欣建集团就是最大股东,只要欣建银行愿意投资,就不会有什么问题。

而且徐智宏清楚,孙运旋院长这两年一直希望宝岛乃至外来资本进入回报率不高,但能够提高宝岛居民生活水平的企业,以减轻政府这边的压力。

这次桃园能够拔得头筹,让他不管是在党内还是在民间,都能够获得巨大的声望。

作为宝岛高层,其实最希望还是香江制造业前来,而不是大量地产企业过来。

不管是蒋总裁还是孙运旋,每每想起香江那恐怖的地产企业数量就感到后怕,这也是他们一边拉拢东华会,又一边打压东华会的原因。

他们不希望宝岛经济也普通香江经济那样被地产所绑架,更加不希望宝岛经济最后只剩下一堆地产公司。

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深水埗这边消息频出,也给处于低谷的香江楼市点了一把火,本来冷清的土地交易因为深水埗而热闹了起来,尤其是三所大学以及会德丰广场周边的土地。

这次除了欣建系投资建设香江医科大学大学之外,包钰刚联合曹文锦、王宽诚、胡印湘等人在深水埗建立香华大学,李肇基联合冯景禧、郭德胜、许世勋等人建立新鸿大学,两所都是综合性大学,只不过香华大学偏文科一些,而新鸿大学则偏理科一些。

在商场投资方面,除了有欣建系投资的会德丰广场之外,新世界和新鸿基也相继建立购物广场。

因为深水埗有不少企业厂房,现在深水埗的开发也让一些企业看到了机会,促使了一批企业由劳动密集型制造业向着地产转型,其中具有代表性的就给异性做仆人作文是丽新林家。

欣建系乃至东华会旗下地产公司除了会德丰广场之外,暂时并没有去深水埗凑热闹,他们今年的战略并没有改变,香江这边主要还是以拿地为主,重点开发宝岛、日本以及东南亚地产市场。

尤其是日本地产市场,靠着和富士财团的合作,东华会旗下地产企业在东京、大阪、名古屋三大都市圈的布局正在提速。

商业上面发展还算顺利,只是局势却越来越微妙,李建辉也不想夹在中间难受,在3月1号的时候,带着临时助理关佳慧、欣建集团常务副总裁兼欣建银行总裁彭克志、香江航空集团总裁张益均、易购集团副总裁兼屈臣氏总裁唐健明、凤凰集团总裁杜宇鸿等人开启了两个月的考察之行。

其首站就是欣建系除了香江市场之外的第一大重心布局市场宝岛,桃园国际机场成为了李建辉等人首要考察参观的地方。

香江航空桃园基地在去年就已经投入使用,虽然听了不少汇报,但还是第一次实地了解。

作为香江航空宝岛公司总经理的代铭辉一边陪同欣建系高层参观香江航空桃园基地,一边则向李建辉进行详细汇报。

“李生,目前我们桃园基地拥有40个停机位,另外我们维修保障这边能够同时为五架飞机进行检修维护,随着后续发展,我们还会持续加强这方面的能力。

同时我们还建立了自己的航空食品生产区、航空燃油储存基地、完全能够满足我们航班的补给需要。”

“桃园机场是我们集团布局的核心机场之一,未来还会增加更多的飞机在桃园机场,你们要做好长期规划。

尤其是我们后勤维修保障上面,一定要认真尽职,绝对不能够有马虎大意,只要飞机起飞,就关系着上百人的生命安全,我不希望那些悲剧在我们集团发生。”

“还请李生放心,我们公司建立以来,一直把安全放在首位,每周会议都会进行强调,确保我们飞机能够安全起飞和降落。”

……

在中午的时候,李建辉和高层直接在基地食堂与公司员工一起吃的工作餐,并且和一些员工进行简单交流。

下午两点半,李建辉和关佳慧、以及张益均在会议室听取了香江航空宝岛公司高层关于公司发展情况的汇报。

在众人汇报完之后,李建辉出声道:“我们在桃园机场主要还以国际航班为

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主,尽管政府放开了我们在宝岛内部的航线,但我们公司暂时没有开发支线航空的计划,宝岛内部航线都让给中华航空。

至于你们提及的远程航线需要更多长远程飞机的问题,由于目前集团还是要满足香江和吉隆坡、曼谷的需要,没有多余波音747分配给你们。

这就要求你们在已有的资源上面,合理的规划航线,中远航线结合,尽可能使集团在桃园驻场飞机能够合理运行。”

代铭辉听此也知道短时间之内自己公司这边只怕很难增加波音747客机了,要知道除了李建辉所提的这几个基地之外,香江航空在伦敦和温哥华两地的机场基地也在加速建设中,到时候这些地方同样需要大量超远程客机。

好在香江航空即将上市,到时候融资的那一笔资金用于飞机的采购,其中肯定不止会采用波音。

他也不求多,希望到时候集团能够给他们这边增加两架空客就行,这样他可以进一步完善桃园至东南亚的航线。

“铭辉,我清楚你也是为了加速公司的发展,只是航空运输不比其它,一架飞机就是上亿港币,而且现在飞机价格一年一个价格,我们集团现在资金有限,只能尽可能为大局服务。

我可以明确的告诉你,这次上市融资之后,其主要资金都会用于波音747的采购,以完善我们集团国际航线布局。

虽然未来我们会增强在桃园基地机队规模,但在最近一两年之内,集团都不会再增加桃园基地驻场飞机,在我们集团大战略布局完成之后,才会逐步增加驻几大基地飞机的数量。”

集团宝岛公司高层心情相当沮丧,他们本以为这次集团上市之后,他们这边再怎么也会增加几架飞机,没想到李建辉这次根本就没有这打算。

没有新的飞机加入,也就意味着宝岛公司这边这一两年无法增加新的航线,看着其他子公司不断提升实力,自己这边却原地踏步,这让代铭辉等高层相当不好受。

内心也只能够感叹自己这边还是比不了香江公司,香江航空刚刚成立之时,就桃园这边驻场飞机最多。

随着集团香江启德机场基地投入使用,就立即超越他们这边,尽管现在集团有着多个机场基地,但集团每次购买飞机都有香江公司的一份。

好在李建辉没有打击这些人的积极性,随后也表示,在欣建系财力充裕之后,会加大对香江航空的投资,逐步会将集团在桃园机场驻场规模提高到五十架。

李建辉对这边布局还是很重视的,穿越而来,他自然希望能够改变一些历史,比如推动两岸三通,一但这边能够直飞内地主要城市,他甚至会把驻桃园飞机数量提升到百架规模。

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